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南京地铁一号线南延方案有变动新添两种方案待取舍万芳

发布时间:2020-02-14 10:59:13 阅读: 来源:铝丝网厂家

南京地铁一号线南延方案有变动 新添两种方案待取舍

昨天,记者从有关部门获悉,南京地铁一号线南延方案将有所变动。据了解,目前南延路线设想有三种,具体哪一种还有待报市政府及规划局审批后才能作最后定夺,大约到年底有结果。地铁一号线南延江宁新区的工程方案采用的是“高架轻轨”模式,这样就使投资额大幅下降。目前一号线南延至江宁的预计总投资超过46.3亿元。

三种方案待定夺

根据现在交通建设的状况和前期研究准备情况,2010年在建设1号线和2号线的基础上,修建1号线南延,预计总投资超过35亿元。原方案中,南延线从安德门站出发,向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路,后折向东经百家湖、竹山路最后到大学城,全长17.1公里,以地面线和高架线为主,全线12个站。但现在这个原方案将有所变动,从路线上来看,离东山新市区较远,所以目前又提出两种方案:一是不走胜太路,从秦淮路东折百家湖到大学城;二是直接从宁溧公路经过百家湖后到大学城。不管是哪种方案,起、终点不变,且规划中的南京南站也是一个不动的点,争议焦点主要集中在路线的中间段。 据了解,在这三种方案中,很多人倾向南延线穿宁溧公路这一设想,因为这条线路离老城区、新城区都比较近,可以让更多的市民享受到地铁出行的便捷。另据介绍,南延线建成后,从迈皋桥到大学城预计有30公里左右,运营全程计时约需一个小时。 南延线中段争议早就有 据江宁区规划局有关人士介绍,按照江宁的规则,2007年和2010年东山新市区人口规模将分别达40万人和50万人左右。因此,作为南京主城区拓展的重要组成部分,江宁的轨道交通建设显得十分迫切。 据了解,其实在一号线南延方案路线上,很多专家对轻轨的中间段从哪里通过意见一直未统一,从安德门架出之后是否直接经过火车南站,专家们仍存在着不同的看法。而起始点的设置意见基本统一,届时轻轨将一直通到大学城。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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